Eidamas į Huawei Šanchajaus akustikos tyrimų ir plėtros centrą, tikėjausi standartinio turo. Vietoj to, su kuo susidūriau, buvo išsami automobilių garso inžinerijos operacija, kuri ginčija nustatytą automobilio garso sistemų tvarką.
Priemonė, kurią „Huawei“ sukūrė nuo pat rimtų garso tyrimų investicijų 2012 m., Yra trys skirtingos bandymo aplinkos: visiškai anechoinė kamera, kurios matmenys yra 4,8x4x4 metrai, didesnis pusiau anechoinis kambarys, apimantis 14x12x5 metrus su atspindinčiomis grindimis, ir tam skirtas klausymo kambarys, sukonfigūruotas 9.1.6. Fotografija nebuvo leidžiama dėl patentuotų technologijų problemų, tačiau techninės specifikacijos pasakoja savo istoriją.
Automobilio garso iššūkis
Golleris, kurio fonas apima pozicijas „Gamut Audio“, „Bang & Olufsen“ ir „Harman International“, prižiūri tai, ką Huawei vadina „pagrindinio derinimo metodika“-procesas, kuris prasideda objektyviais akustiniais matavimais, tačiau labai priklauso nuo psichoakustinių principų galutiniam balsui.
Kalbėdamas klausymo kambaryje per pirmąją turo darbotvarkę, Golleris apibūdino Huawei vystymosi filosofiją: Tikslas yra ištikimai atkurti įrašus, nes menininkai ketino juos išgirsti, sukurdami tai, ką jis apibūdino kaip „fantomo efektą“, kuris perneša klausytojus į originalią įrašymo aplinką. Tam reikia derinti mokslinį akustinį matavimą su meninės derinimo patirtimi ir pagal paskirtį sukurtą aparatinę įrangą.
Jis paaiškino, kad techninis procesas prasideda objektyviais matavimais – dažnio atsako kreivėmis, fazių ryšiais, laiko elgsena ir iškraipymo charakteristikomis. Tai nustato veiklos ribas. Iš ten plačios subjektyvios klausymo sesijos patikslina balsą, naudojant psichoakustinius principus, kad kompensuotų kabinos būdingus akustinius iššūkius: asimetriją, artimąjį nuotolį ir boso pakrovimą.
Tikslas yra dirbti atsižvelgiant į šiuos suvaržymus, išlikus ištikimam šaltinio medžiagai.
„Huawei“ garso serija
Apčiuopiamas šio tyrimo rezultatas yra „Huawei Sound Ultimate“ serija, iki šiol prabangiausia technologijų milžino garso sistema, šiuo metu naudojama „Maextro S800“ prabangaus elektriniame sedane. Sistemą sudaro 43 garsiakalbiai, kuriuos varo dvigubi stiprintuvai, tiekiantys 2 920 vatų bendrą galią.
Tai, ką „Huawei“ apibūdina „pirmiausia pramonėje, specifinei 4D svaiginančiai erdvinio garso patirčiai“ apima galinius 4D sužadintojus, sinchronizuojančius su muzika ir vaizdo turiniu, ir lytėjimo atsiliepimų pridedama prie klausos patirties.
Aparatūros naujovės yra specifinės, o ne bendros. Tangentinės jėgos garsiakalbis sukasi įprastą durų garsų garsiakalbio geometriją 90 laipsnių kampu, sumažindamas skydelio rezonansą, tuo pačiu pratęsdamas boso atsaką. Patentuota dvigubos diafragmos žemų dažnių garsiakalbis pasinaudoja pačiu salono tūriu, o ne suvaržo tradiciniu aptvaro dizainu.
Kristalų žvaigždžių žiedo difuzorius automatiškai padidėja, kai įeina keleiviai, integruoti su ritmo sinchronizuotu aplinkos apšvietimu, tuo pačiu pagerindami centrinį vaizdo tikslumą-Huawei teigia, kad 30% didesnis garso vienodumas, palyginti su ankstesne karta.
Erdvinio garso diegime naudojami 10 viršutinių kanalų, adaptyvaus garso lauko valdymo ir tai, ką „Huawei“ apibūdina kaip ASA patentuotą erdvinio garso takelio modelį, skirtą padėti ir aiškiau. Įdomu tai, kad sistema integruojasi su „Harmonyos“, apimanti ne tik gryną garsą, bet ir tai, ką „Huawei“ vadina „garso ir šviesos“ technologija-AI varomu aplinkos apšvietimu, reaguojančiu į muzikinį turinį realiuoju laiku.
Nepriklausomos garso zonos
Techniškai ambicingiausia savybė yra nepriklausoma garso zonos technologija. Kiekvienas iš keturių galvos apdangalų integruotų vairuotojų – du tviterius ir du vidutinio dydžio įrenginius. Kartu su „Huawei“ garso lauko valdymo algoritmais, pagrindinis garsiakalbių masyvas gali veikti kaip aktyvus duslintuvas, nukreiptas į garso išsiliejimą tarp priekinių ir galinių eilučių.
Huawei teigia, kad iki 30 dB izoliacija tarp eilučių iki 99% energijos atskyrimo. Demonstracijos metu priekiniai keleiviai klausėsi klasikinės muzikos, o galiniai keleiviai žiūrėjo veiksmo filmą, kuriame buvo minimalus garsinis skersinis.
Sistema taip pat apima kelio triukšmo atšaukimą, naudodama tai, ką Huawei apibūdina kaip „visagalį modelį“-daugiakanalį amplifikaciją su mažu latentiniu latente, taikant ausies adaptive atšaukimą. Daugiasluoksnis akustinis stiklas ir absorbcinės medžiagos suteikia pasyvią izoliaciją, nukreiptą į tai, ką įmonė vadina „bibliotekos lygio“ bazine triukšmo grindimis.
Investavimo klausimas
„Huawei“ atskleidė dideles MTTP išlaidas: 2024 m. CNY 179,7 milijardo (maždaug 20 mlrd. Bendrovė teigia, kad maždaug 60 milijardų CNY (maždaug 6,6 milijardo svarų sterlingų / 7,8 milijardo eurų) skiriama specialiai pagrindiniams mokslo tyrimams.
Šie skaičiai kontekstualizuoja „Huawei“ automobilių garso inžinerijos ambicijas. Šiuo metu bendrovė teikia sprendimus daugiau nei dvidešimt automobilių gamintojų, apimanti vairuotojų pagalbą, kabinos sistemas, akustiką ir valdymą. Tačiau „Huawei“ save laiko komponentų tiekėju – atskiri automobilių gamintojai nustato rinkos prieinamumą ir regioninius paleidimus.
Poveikis rinkoje
Automobilių garso inžinerijos kraštovaizdyje tradiciškai dominavo nusistovėję Europos prekės ženklai. „Huawei“ sistemingas požiūris-tikslai sukurtos bandymo galimybės, įdarbinta patirtis iš senų garso bendrovių ir didelės kapitalo investicijos-tai iššūkis tam nusistovėjusiam įsakymui.
Kyla klausimas, ar „Huawei“ gali sukurti įspūdingas technologijų demonstracijas. „MaExtro S800“ sistema aiškiai veikia. Kyla klausimas, ar šis rafinuotumo lygis reiškia platesnę gamybos apimtį keliose transporto priemonių platformose, esant komerciškai perspektyviems kainų taškams.
Gollerio nurodytas tikslas yra „optimalus įrašo atkūrimas – kad mus priartintų prie atlikėjo numatytos patirties“. Tai yra standartinis „Audiophile“ tikslas, tačiau tas, kad automobilių garso inžinerija istoriškai stengėsi pasiekti, atsižvelgiant į aplinkos suvaržymus.
Įvertinimas
Patirę ir laboratorijos įrenginius, ir į automobilio sistemą, „Huawei“ programa atrodo metodologiškai pagrįsta. Matavimo pagrįsto vystymosi ir subjektyvaus derinimo tobulinimo derinys yra standartinė aukščiausios klasės garso praktika, pritaikyta automobilių kontekstui.
Nesvarbu, ar tai reiškia rinkos sėkmę, priklauso nuo veiksnių, viršijančių akustinius rezultatus: gamybos mastelį, tiekimo grandinės integraciją su įvairiais automobilių gamintojais ir galiausiai, nesvarbu, ar vartotojai vertina nepriklausomas garso zonas ir pakankamai pažangų derinimą, kad sumokėtų priemokos kainas.
„Huawei“ sukūrė techninį fondą. Komercinis įrodymas atsiras, nes šios sistemos pereis nuo pavyzdinių demonstracijų į platesnes automobilių sudėtis.
Taip pat žiūrėkite: „Huawei“ informacija apie atvirojo kodo AI plėtros planą „Huawei Connect 2025“
Norite sužinoti daugiau apie AI ir didelius duomenis iš pramonės lyderių? Peržiūrėkite AI ir „Big Data Expo“, vykstančią Amsterdame, Kalifornijoje ir Londone. Išsamus renginys yra „TechEx“ dalis ir kartu su kitais pirmaujančiais technologijomis. Norėdami gauti daugiau informacijos, spustelėkite čia.
„AI News“ maitina „TechForge Media“. Čia ištirkite kitus būsimus įmonių technologijų renginius ir internetinius seminarus.
