„Kakao Mobility“ iškėlė planus, kaip savo fizinės dirbtinio intelekto strategijos dalį, sukurti 4 lygio autonominio vairavimo technologijas.
Kim Jin-kyu, viceprezidentas ir Kakao Mobility fizinio dirbtinio intelekto padalinio vadovas, pristatė planą 2026 m. Pasaulio IT parodos konferencijoje COEX Seule. Jo sesija buvo skirta autonominio vairavimo paslaugoms, sukurtoms pagal mobilumo platformas fizinio AI eroje.
„Yonhap“ duomenimis, renginys vyko pavadinimu „Beyond Idea, Into Action: AI moves Reality“, kuriame dalyvavo 460 įmonių ir organizacijų iš 17 šalių. Pietų Korėjos mokslo ir IRT ministerija taip pat apibūdino įvykį kaip susijusį su platesniu fizinio dirbtinio intelekto perėjimu, kai dirbtinis intelektas taikomas fizinėse pramonės srityse.
Kim sakė, kad „Kakao Mobility“ stengiasi sujungti autonominio vairavimo technologijas su fizine infrastruktūra, kaip dalį savo mobilumo strategijos Korėjoje, ir siekia sukurti atvirą autonominio vairavimo ekosistemą, kad palaikytų vietos konkurencingumą.
Pasak JAV nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos, 4 lygio autonomija reiškia sistemas, kurios gali valdyti vairavimą ribotose aptarnavimo zonose, nereikalaujant, kad keleiviai stebėtų kelią ar perimtų jo valdymą. Tokios sistemos paprastai diegiamos apibrėžtose aptarnavimo srityse, pvz., autonominėse taksi zonose arba fiksuotuose rajonuose.
4 lygio planas
„Kakao Mobility“ 4 lygio planas sudarytas iš trijų technologijų sričių: mašininio mokymosi modelių, transporto priemonių pertekliaus ir patvirtinimo sistemų.
Bendrovė kuria mašininio mokymosi modelius, skirtus suvokimui, sprendimų priėmimui ir kontrolei valdyti be žmogaus indėlio. Šios funkcijos apima tai, kaip autonominė transporto priemonė nuskaito aplinką, priima vairavimo sprendimus ir kontroliuoja judėjimą.
„Kakao Mobility“ taip pat planuoja naudoti transporto priemonių architektūras su perteklinėmis sistemomis, kad pagrindinės funkcijos veiktų toliau, jei sugestų svarbus komponentas.
Jo patvirtinimo platforma apjungs virtualius modeliavimus su realaus pasaulio vairavimo duomenimis. Sistema skirta palaikyti testavimą, našumo gerinimą ir kokybės patikrinimus, įmonei plėtojant autonominio vairavimo paslaugas.
Saugos ir valdymo sistemos
„Kakao Mobility“ taip pat kuria integruotą autonominių transporto priemonių saugos valdymo platformą. Vienas iš komponentų yra Autonomous Vehicle Visualizer, 3D vizualizacijos įrankis, kuris realiuoju laiku dalijasi transporto priemonės matymo lauku ir leidžia keleiviams stebėti vairavimo sąlygas.
Priemonė skirta parodyti, ką transporto priemonė aptinka veikimo metu. Tai rodo keleiviams transporto priemonės vairavimo kontekstą važiavimo metu.
Bendrovė planuoja pridėti 24 valandų valdymo centrą ir anomalijų aptikimo sistemą, naudodama regėjimo kalbos modelius. Šios sistemos skirtos palaikyti konteksto analizę realiuoju laiku, nuotolinę intervenciją ir reagavimą į ekstremalias situacijas.
Planuojamas valdymo centras po įdiegimo stebėtų autonominio vairavimo paslaugas. „Kakao Mobility“ teigė, kad anomalijų aptikimo sistema naudos regėjimo kalbos modelius, tačiau nepateikė išsamios informacijos apie modelio architektūrą ar veikimą.
Atviras ekosistemos planas
„Kakao Mobility“ taip pat išdėstė planus dalytis pasirinktu technologijų turtu su įmonėmis, startuoliais ir gamintojais, dirbančiais autonominio vairavimo srityje.
Turtas apima didelio masto autonominio vairavimo duomenų rinkinius, didelės raiškos (HD) žemėlapius ir platformos API, skirtus važiavimui ir išsiuntimui. HD žemėlapiai palaiko savarankišką vairavimą, nes pateikia išsamią informaciją apie kelią, naudojamą vietos nustatymui ir vairavimo sprendimams.
Bendrovė teigė, kad turto pasidalijimo planas leis kitiems pramonės dalyviams kurti autonominio vairavimo technologijas, nekuriant visos pagrindinės infrastruktūros savarankiškai.
„Kakao Mobility“ taip pat planuoja dalytis veiklos ištekliais, įskaitant transporto parko valdymo sistemas ir reagavimo vietoje gebėjimus. Tai yra dalis bendrovės plano palaikyti atvirą vidaus autonominio vairavimo ekosistemą.
„Gangnam“ tarnybos duomenys
Bendrovė nurodė, kad vėlyvą naktį autonominių transporto priemonių aptarnavimas Seulo Gangnam rajone yra vienas iš savo dabartinio darbo pavyzdžių. Paslauga teikiama per Kakao T platformą, kurioje vartotojai gali naudotis autonominio vairavimo paslaugomis su esamomis mobilumo galimybėmis.
Anot Seulo metropolijos vyriausybės, vėlyvą nakties autonominio taksi paslauga „Gangnam“ užfiksavo 7 754 važiavimus nuo 2024 m. rugsėjo 26 d. iki 2026 m. vasario 28 d. Miestas teigė, kad per tą laikotarpį nelaimingų atsitikimų dėl autonominio vairavimo technologijų nebuvo priskirta, o paslauga vidutiniškai sudarė apie 24 reisus per darbo dieną.
2026 m. balandžio mėn. paslauga buvo pakeista nuo nemokamos bandomosios prie mokamos operacijos. Seulas taip pat padidino parką nuo trijų iki septynių, neįskaitant dviejų atsarginių transporto priemonių.
Į paslaugą galima paskambinti per Kakao T naudojant Seulo autonominio automobilio piktogramą arba įprastą taksi pristatymo meniu. „Kakao T“ vienoje programoje sugrupuoja kelias mobilumo paslaugas, įskaitant taksi, navigacijos ir su transporto priemonėmis susijusias paslaugas.
„Gangnam“ paslauga pasiekiama per esamą „Kakao Mobility“ mobilumo platformą.
(Hyundai Motor Group nuotrauka)
Taip pat žiūrėkite: „Hyundai“ plečiasi į robotiką ir fizines AI sistemas
Norite daugiau sužinoti apie AI ir didelius duomenis iš pramonės lyderių? Peržiūrėkite „AI & Big Data Expo“, vykstančią Amsterdame, Kalifornijoje ir Londone. Šis išsamus renginys yra TechEx dalis ir vyksta kartu su kitais pagrindiniais technologijų renginiais. Norėdami gauti daugiau informacijos, spustelėkite čia.
AI naujienas teikia TechForge Media. Čia rasite kitus būsimus įmonių technologijų renginius ir internetinius seminarus.
